A mágneses meghajtó szivattyú csapágyrendszere két típusra oszlik: radiális csúszócsapágyra és tolócsapágyra, amelyek a rotor forgómozgásának támogatását és az axiális mozgást korlátozzák, ugyanakkor csökkentik a mozgási súrlódást. .
A csúszócsapágy egy kemény grafit hüvely, amely a mágneses szivattyú csapágytestének mindkét végén található. A tolócsapágy egy pár ellentétes részből áll, az egyik része a járókerékre vagy a belső mágneses acéltestre van felszerelve, anyaga keményfém, a másik része a csúszócsapágyhoz van csatlakoztatva, és a csúszócsapágyat be kell szerelni, majd rögzíteni. a csapágytest külső oldalára. vége.
A csapágy kenése a grafit jó önkenőképességén múlik. Ugyanakkor a csapágytestben folyadékáramlási lyukak vannak, amelyek bevezetik a nagynyomású közegfolyadékot a belső mágneses acéltest és a szigetelőfedél közé, hogy csökkentsék a mágneses örvényáram és a hiszterézisveszteség által okozott belső mágneses erőt. Az acéltest hőmérséklete megemelkedik, majd a folyadék áthalad a szivattyútengely központi furatán, és egy része lehűti és keni a csapágyat, egy része pedig visszatér a járókerék bemenetébe, ami a keringtető hűtésben, ill. kenés. A mágneses szivattyú axiális ereje a járókeréken kiegyensúlyozó lyukak fúrásával, a járókerék előtti és utáni tömítőgyűrűk beállításával, a csapágytesten folyadékáramlási nyílások megnyitásával, valamint a belső mágneses acéltest és a járókerék közé nagynyomású folyadék bevezetésével jön létre. szigetelő burkolat, hogy a rotor hidraulikusan működhessen. automatikus egyensúly alatt.
https://www.wxxjyby.com/