Napi károk és a kémiai folyamat szivattyúinak javítása
A károkat általában a következőképpen foglalják össze:
1. A tengelykapcsoló rugalmas blokkjának károsodása: a működési nyomaték, a súrlódás és a hőmérséklet-emelkedés hatása miatt az elasztikus blokk megsérült, a berendezésnek nagy vibrációja van, rendellenes hangok vannak, és kopogó hangok vannak. , időben ki kell cserélni, különben a tengelykapcsoló megszakad, és a berendezés hirtelen leáll, és késlelteti a gyártást. Ha a tengelykapcsoló fém kiszáll a védőburkolatból, rejtett biztonsági veszélyek merülnek fel.
2. Kenőolaj-veszteség: Napi működés közben a berendezés nagy sebességgel működik, a hőmérséklet magas, és a csapágy kopása a kenőolaj normál veszteségét okozza. Ezért egy bizonyos ideig kenőolajat kell hozzáadni. A kenőolaj mennyiségét a berendezés kenőolaj-érzékelő nyílása határozza meg. Ne legyen túl magas vagy alacsony. Az olaj helyzetét a látóüveg fél skála alatt és a harmadik skála felett kell tartani. Bit.
3. Járókerék kopása: Az anyag működés közbeni ütközési kopása és az anyag korróziója miatt a járókerék kés kopik. Kopás után ez befolyásolja a berendezés üzemi sebességét, mert a nyomás és az áramlás túl alacsony ahhoz, hogy megfeleljen a szükséges folyamatparamétereknek. A járókereket ki kell cserélni. Cseréjekor engedélyezheti a készenléti berendezésnek az állásidő csökkentését az általános termelési igény késleltetése nélkül.
4. Csapágy károsodása: A csapágy használata során a saját kopása miatt a hőmérséklet megemelkedik, az amplitúdó növekedni fog, és a munkasebesség befolyásolható. Ezért a csapágyat időben ki kell cserélni a felszerelés minőségének javítása érdekében.
5. Tömítés károsodása: a mechanikus tömítés keretből, rugóból és ötvözetből álló súrlódási felületből, vízhűtésből és hűtésből áll, a víz hiánya miatt a hőmérséklet pillanatnyi növekedése miatt, vagy kopás, hűtővíz korrózió és egyéb okok miatt kárt okoznak. A mechanikus tömítések precíziós kiegészítők. A cserét a szakembereknek kell üzemeltetniük, és szigorúan a karbantartási és telepítési előírásoknak megfelelően kell felszerelniük.
szolgáltatás:
1. A tengelykapcsoló rugalmas betét cseréje és felszerelése
A szivattyút és a rögzített motort egyenletesen kell elosztani a koaxiálisságra annak biztosítása érdekében, hogy a tengelykapcsoló erő még a csatlakozás megkezdése után is fennmaradjon. A szarv beállításával a két tengelykapcsoló fél tengelyének középvonala azonos lehet. Egy másik csatlakoztatott tengely kalibrálásakor a motor magasságát általában úgy állítják be, hogy a tengelykapcsoló két fele a vízszintes sík közepén legyen. Eredeti mérőműszer segítségével ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló két fele csatlakozási síkja egyenletesen van-e egymástól. Csatlakoztassa egyenletesen a tengelykapcsoló feleket. A kalibrálás befejezése után egyenletesen húzza meg a motor aljzatának csavarjait: 1). 2. motor). 3) elektromos. 4. szivattyú). Futófelszerelés
2. A mechanikus tömítés cseréje
A szétszerelés során szigorúan, a rend szerint, vegye ki kívülről belülre. Használjon speciális szerszámokat, és szigorúan tilos a tengely kupakját, a visszacsapó tömítést, a járókeréket, a szivattyúházat, a tömítés fedelét és a régi tömítést koptatni és eltávolítani. Az új tömítés beszerelése előtt a tömítés testét és az ülést alaposan meg kell tisztítani, és megfelelő mennyiségű kenőolajat kell hozzátenni, hogy a tömítés a folyamat együtthatójának megfelelően szabadon mozoghasson a tömítés testében és simán futhasson. Ezután a szivattyú alkatrészeit sorrendben összeszereljük, és végül megvizsgáljuk a víz tömítettségét.
3. A csapágyak cseréje
3.1. Az összeszerelés és szétszerelés során az erőt a szétszerelhető gyűrű végére kell kifejteni, és az erőt egyenletesen kell alkalmazni a gyűrű teljes kerületi felületére.
3.2. A csapágy belső és külső gyűrűinek összeszerelési sorrendjét általában a csapágy belső és külső gyűrűinek és az egymáshoz illeszkedő alkatrészek szorossága alapján lehet meghatározni. A belső gyűrű és a tengely általában először szorosan vannak rögzítve a csapágyhoz; A csapágy ülés lyuk szorosan van felszerelve. A csapágyat először a csapágy ülés lyukába helyezik be; Ha a belső és a külső gyűrűk szorosan vannak felszerelve, akkor egyszerre lehet őket megnyomni.
3.3. A sajtolás előtt kenje meg a hézag felületét.
3.4. A gördülőcsapágy felszerelésekor a jelölési kódot viselő végfelületet látható irányba kell felszerelni, hogy megkönnyítsék a cserét.
3.5. A gördülőcsapágyak összeszerelésekor a nyomást (vagy az ütési erőt) közvetlenül a beépíthető huza végfelületére kell gyakorolni. A gördülő elemekön keresztül nem szabad nyomást továbbítani.
3.6. A gördülőcsapágyak nem mehetnek ferdén a tengelyen vagy a csapágyház lyukába.
3.7. Ugyanazon tengely két gördülőcsapágyában az egyik csapágyat szabadon kell hagyni tengelyirányú mozgáshoz a hőtágulás során.
3.8. Az összeszerelés során tartsa tisztán, hogy elkerülje az idegen tárgyak bejutását a csapágyba.
3.9. Összeszerelés után a csapágy rugalmasan forog, alacsony zajszinttel rendelkezik, és az üzemi hőmérséklet nem haladhatja meg az 50 ℃ -ot.
https://www.wxxjyby.com/